文章來源 : 廣東優(yōu)科檢測 發(fā)表時間：2026-03-06 瀏覽數(shù)量：
機(jī)動車排放是城市空氣污染的重要來源之一，因此各國均通過法規(guī)嚴(yán)格控制汽車排放水平。我國汽車排放法規(guī)目前已實施中國第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)（國VI）。
整車排放試驗是汽車產(chǎn)品在研發(fā)、認(rèn)證和監(jiān)管階段的重要技術(shù)驗證手段，其主要目的包括：
1. 滿足法規(guī)認(rèn)證與市場準(zhǔn)入要求
根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，汽車產(chǎn)品在申請公告和環(huán)保信息公開時，需要提供符合排放法規(guī)要求的試驗數(shù)據(jù)或報告。
主要法規(guī)包括：
- GB18352.6-2016
《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》
- GB17691-2018
《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》
- GB3847-2005
《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》
這些法規(guī)規(guī)定了不同類型車輛在特定工況下的污染物排放限值及試驗方法。
2. 支撐整車開發(fā)與排放控制系統(tǒng)標(biāo)定
在整車開發(fā)過程中，排放試驗用于驗證：
- 發(fā)動機(jī)燃燒控制策略
- 三元催化器效率
- SCR脫硝系統(tǒng)性能
- DPF顆粒捕集效率
- 燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)性能
試驗數(shù)據(jù)是發(fā)動機(jī)ECU標(biāo)定和排放系統(tǒng)優(yōu)化的重要依據(jù)。
3. 支撐排放一致性驗證與監(jiān)管檢測
在車輛生產(chǎn)及使用階段，排放檢測還用于：
- 生產(chǎn)一致性驗證（COP）
- 在用車排放抽檢
- 道路排放監(jiān)管
通過專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)開展試驗，可以獲得具有技術(shù)公信力的檢測數(shù)據(jù)。
整車排放試驗主要測量汽車排氣中的污染物排放水平，包括：
| 污染物 | 含義 | 主要來源 |
| CO | 一氧化碳 | 不完全燃燒 |
| HC / THC | 碳?xì)浠衔?/span> | 燃油未完全燃燒 |
| NOx | 氮氧化物 | 高溫燃燒反應(yīng) |
| PM | 顆粒物質(zhì)量 | 柴油燃燒顆粒 |
| PN | 顆粒數(shù)量 | 微細(xì)顆粒排放 |
| CH4 | 甲烷 | 天然氣或燃燒副產(chǎn)物 |
不同車型和排放標(biāo)準(zhǔn)對上述污染物設(shè)定了不同限值。
根據(jù)我國現(xiàn)行排放法規(guī)要求，整車排放試驗主要包括以下幾類。
1. 常溫冷啟動排放試驗
該試驗是在規(guī)定環(huán)境溫度條件下，對車輛冷啟動后排放進(jìn)行測量。
適用標(biāo)準(zhǔn)：
GB18352.5-2013
GB18352.6-2016
試驗通常在底盤測功機(jī)上按照規(guī)定工況循環(huán)進(jìn)行。
主要測量：
- CO
- HC
- NOx
- PM / PN
冷啟動階段由于催化器尚未達(dá)到工作溫度，是排放控制的重要考核階段。
2. 低溫冷啟動排放試驗
該試驗在低溫環(huán)境（通常為-7℃）條件下進(jìn)行。
適用標(biāo)準(zhǔn)：
GB18352.6-2016
低溫環(huán)境下：
- 燃油霧化變差
- 催化器活化時間延長
因此排放水平通常明顯升高，該試驗用于評估車輛在寒冷環(huán)境中的排放控制能力。
3. 實際道路排放試驗（RDE）
RDE（Real Driving Emissions）試驗是國VI法規(guī)的重要組成部分。
試驗特點：
- 在真實道路上進(jìn)行
- 包含城市、郊區(qū)和高速工況
- 記錄真實駕駛行為
該試驗?zāi)軌蚋鎸嵎从耻囕v在實際使用中的排放水平。
適用標(biāo)準(zhǔn)：
GB18352.6-2016
4. PEMS道路排放測試
PEMS（Portable Emissions Measurement System）是安裝在車輛上的便攜式排放測試系統(tǒng)。
可實時測量：
- 排氣流量
- CO / NOx / HC
- 車輛速度
- 環(huán)境溫度與氣壓
PEMS通常用于開展RDE試驗或道路排放研究試驗。
適用標(biāo)準(zhǔn)：
GB17691-2018
GB18352.6-2016
5. 蒸發(fā)污染物排放試驗（SHED）
該試驗用于測量汽油車燃油系統(tǒng)蒸發(fā)排放。
試驗在燃油蒸發(fā)密閉室（SHED）中進(jìn)行，通過檢測密閉空間內(nèi)HC濃度變化來計算蒸發(fā)排放量。
適用標(biāo)準(zhǔn)：
GB18352.6-2016
蒸發(fā)排放主要來源包括：
- 燃油箱蒸發(fā)
- 燃油管路滲透
- 停車熱浸排放
6. 排氣煙度試驗
主要適用于壓燃式發(fā)動機(jī)（柴油車）。
通過煙度計測量排氣煙度，以評價柴油車顆粒排放水平。
適用標(biāo)準(zhǔn)：
GB3847-2005
開展整車排放試驗通常需要多個專業(yè)測試系統(tǒng)配合完成。
1. 底盤測功機(jī)與環(huán)境模擬系統(tǒng)
用于模擬車輛實際行駛工況。
主要功能：
- 道路阻力模擬
- 車輛行駛工況控制
- 環(huán)境溫度濕度模擬
四驅(qū)環(huán)境倉參數(shù)：
- 溫度范圍：-42℃～+60℃
- 濕度范圍：20%～90%RH
- 最大車速：250km/h
- 最大軸荷：4000kg
2. 排放取樣分析系統(tǒng)
用于測量排氣污染物濃度。
可檢測污染物包括：
- CO
- CO2
- NOx
- THC
- CH4
- PM
- PN
3. PEMS便攜式排放測試系統(tǒng)
用于道路排放試驗。
系統(tǒng)可同步采集：
- 排氣污染物濃度
- 排氣流量
- 車輛運行參數(shù)
- 環(huán)境參數(shù)
4. 燃油蒸發(fā)密閉室（SHED）
用于測量汽油車蒸發(fā)排放。
主要檢測污染物：
HC（碳?xì)浠衔铮?/p>
一般第三方實驗室排放試驗流程如下：
1. 試驗需求評審
技術(shù)人員與客戶溝通：
- 車輛類型
- 試驗項目
- 適用法規(guī)
并制定試驗方案。
2. 試驗任務(wù)受理
包括：
- 簽訂檢測合同
- 填寫試驗委托單
- 提交試驗車輛
3. 試驗實施
試驗工程師根據(jù)法規(guī)要求：
- 設(shè)置環(huán)境條件
- 執(zhí)行工況循環(huán)
- 采集排放數(shù)據(jù)
4. 數(shù)據(jù)處理與報告出具
試驗完成后進(jìn)行：
- 數(shù)據(jù)分析
- 報告編制
- 技術(shù)審核
最終向客戶出具檢測報告。
企業(yè)在選擇檢測機(jī)構(gòu)時，通常需要重點關(guān)注以下幾個方面：
1. 實驗室資質(zhì)
例如：
- CNAS認(rèn)可實驗室
- 具備相關(guān)檢測能力范圍
2. 試驗設(shè)備能力
排放試驗對設(shè)備要求較高，例如：
- 底盤測功機(jī)
- 排放分析系統(tǒng)
- 環(huán)境模擬系統(tǒng)
- PEMS系統(tǒng)
3. 技術(shù)團(tuán)隊經(jīng)驗
排放試驗涉及：
- 法規(guī)理解
- 試驗工況控制
- 數(shù)據(jù)分析
經(jīng)驗豐富的工程師團(tuán)隊可以提高試驗效率。
優(yōu)科檢測認(rèn)證南京實驗室具備汽車整車及零部件檢測能力，可開展多種整車排放相關(guān)試驗，包括：
- 常溫冷啟動排放試驗
- 低溫冷啟動排放試驗
- RDE實際道路排放試驗
- PEMS道路排放測試
- 蒸發(fā)污染物排放試驗
- 排氣煙度試驗
實驗室配備底盤測功機(jī)系統(tǒng)、排放分析系統(tǒng)、PEMS設(shè)備及燃油蒸發(fā)密閉室，可滿足輕型車、輕卡、輕客等車型排放檢測需求。
1. 整車排放試驗一般需要多久？
根據(jù)試驗項目不同，周期一般為：
- 單項試驗：約3～5個工作日
- 多項法規(guī)試驗：約2～4周
2. 整車排放試驗費用由哪些因素決定？
主要包括：
- 試驗項目數(shù)量
- 車輛類型
- 是否需要道路試驗
3. 哪些企業(yè)需要做整車排放試驗？
通常包括：
- 汽車整車企業(yè)
- 發(fā)動機(jī)制造企業(yè)
- 整車研發(fā)機(jī)構(gòu)
- 汽車零部件企業(yè)
4. 第三方檢測機(jī)構(gòu)有什么優(yōu)勢？
相比企業(yè)自建實驗室，第三方檢測機(jī)構(gòu)通常具備：
- 完整試驗設(shè)備
- 獨立檢測資質(zhì)
- 專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊
- 較高數(shù)據(jù)公信力
獲取報價
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